美国新型的 TWIN FIN（双翼）牌气动刹车技术取代了传统的铸铁刹车， 这是该领域的一大创新 。

特点及优势：

    双翼牌为后加工工业生产先进的气冷刹车，直径尺寸从10英寸到30英寸，扭力从14N/M到6400 N/M。材质从铸铁到铝合金。

1.    由专用于航空的复合材料制造，其重量只有铸铁的1/3，可达到很低的转动惯量。

更好的张力控制，启动和停止反应更快，在运行中可获得更大的刹车速度。 

2.    铝合金材料比铸铁更坚硬。

转子寿命8-10年，降低了运行备件的成本。

3.    在同等的工作条件下，散热性远远高于铸铁。

延长了摩擦垫片的寿命，较小的刹车也能承受大的负荷。

4. TWIN FIN 合金刹车提供了6种尺寸范围，从9英寸到30英寸的直径。也可以根据您的设计要求设计。 　

TWIN FIN 复 合 材 料 技 术 

TWIN FIN复合材料刹车是由专利的碳化硅单相粉末烧结复合铝材料制成的。它不是用涂层或者任何形式的表面处理来对摩擦面进行加固。碳化硅是完全均匀地分布在烧结铝内, 来保证在表面和整个结构内最大的强度和耐久性。这种材料和铸铁有相同的强度但是又具有铝的热特性。

通常的想法是复合材料无法替代铸铁, 铸铁已经被用了很久, 工程师们觉得用铸铁来做刹车表面的材料是安全的。可能铸铁是安全的, 但是从性能上来讲, 如果和我们的TWIN FIN复合材料来比,铸铁是一种很落后的技术了。 

l      大幅度降低转子和刹车皮的损耗

摩擦材料的转移和控制的滑触作用都配置在TWIN FIN复合材料的每个摩擦公式里。我们发现当转子在转移发生后是不再被刹车片所接触。这时复合材料的转子就不再是磨损面了。这种现象的原因之一是热转移.。复合材料转移热量的能力是这么大而有效, 以至于摩擦材料组成部分可以保持同相协调并涂抹在转子上, 造成一个非常坚硬的表面。简单地说, 这种表面变得永久性并以控制的熔敷速度不断地被消除和再生。这种互动是如此的单相，以至于这种摩擦材料组成部分被认为是很 “友好的”, 不会产生转子和摩擦片的敌对作用。其结果能够大大地延长摩擦片和执行部件的使用寿命。 

l      速度是铸铁刹车的两倍而散发的热量相同

铸铁刹车经常需要选大些的因为它们无法及时散发热量。而我们实际上往往选低一到二级型号的刹车。因为使用了TWIN FIN复合材料能有足够快的热量散发, 其结果就是用户节省了钱和空间。 

l      非常低的惯性 – 更精确的扭矩控制, 更短的信号响应时间

复合材料的另一个优点就是它的重量。复合材料是铸铁材料重量的三分之一。我们称它“轻如鸿毛”。 它使得惯性非常的低, 大大地降低了悬垂重量, 轴负载和尺寸, 减低了扭矩控制反馈的响应时间。您也能感觉到扭矩控制精度的增加和紧急刹车时间的减少。这些主要是复合材料重量大大减少的效果。 

l      重量更轻 – 速度更快 – 冷却更迅速 – 更经济

我们营销TWIN FIN复合材料的主要目标是开导人们从传统的铸铁思想里解放出来，并把他们带入先进的复合材料刹车技术世界中来。我们是通过教育式的销售模式和已在使用的用户的证明来做到的，我们的策略是通过赢得作为一个不断发展和充满活力的公司研究开发所取得的成就来取得的。

l      TWIN FIN对于摩擦材料的配方和生产

我们致力于复卷工业已经超过15年, 我们欣喜地看到在这方面不断成长的业绩。我们对于使用我们TWIN FIN产品的工业界表示我们的感谢。 

l      百分之百的美国生产

如果您有应用上的需求请与我们中国代理林胜（S.M. Linson）公司联系。希望TWIN FIN刹车的优越性能够得到你们的肯定。